Elko -> Phoenix
Część druga mojej wyprawy
Dzień zaczął się dla mnie około 7 nad ranem,włączyłem radio i wziąłem się za szybkie śniadanie.Lekki wiatr,wspaniałe widoki i do tego jeszcze Soundgarden w radiu - no po prostu nie chciało mi się ruszać dalej w trasę.Leniwie zebrałem się na 93-kę natomiast dalszy widok był jednak strasznie monotonny, nawet nie spostrzegłem się że minąłem już Mazany Creek a Las Vegas już się pojawiało na horyzoncie. Godziny szczytu w mieśce kasyn to porażka ale cóż....nadrobiłem czas na przejściu między stanami,dalej było już z górki.Szybka kontrola i już byłem na obwodnicy w Kingman,czekał mnie jeszcze jeden postój i tak jak planowałem -przed 18 szykowałem się żeby podjechać pod rampę i zacząć rozładunek.


Prawdziwy gracz wiedziałby co robić
























Zapraszam do komentowania i do zobaczenia w kolejnych relacjach.

Phoenix -> Camp Verde
Dzisiaj będzie dość krótka relacja. Gdy wróciłem do Phoenix oddałem niebieskiego mrówkojada na warsztat, przydała się umowa z Walmartem ponieważ byli w stanie wypożyczyć swoją ciężarówkę na ten jeden dzień. Razem z Pawłem dogadaliśmy szczegóły a wiadomo że zawsze dobrze jest dorwać jakiś kurs a nie siedzieć bezczynnie. Spedytor wysłał mi listę kursów, głównie wokół Phoenix. Standardowa wyprawa po dokumenty i po godzinie mogłem już wyjeżdżać ze spedycji. Wypożyczonym ciągnikiem był Peterbilt 387 w dziennej kabinie, odrobinę wygodniejszy niż mój T600 chociaż olbrzymią wadą są trzęsące się lusterka. Pogoda zmienną jest jak to niektórzy mówią i jakieś dwa kilometry od Phoenix zaczęło padać(zazwyczaj rzadkość na tych terenach). Mniej więcej po godzinie byłem już w Camp Verde i mogłem się ustawiać pod marketem. Mam nadzieję że zdjęcia nadrabiają bo opis wyszedł mi dość chaotycznie.










Zapraszam do komentowania. (trochę motywują do robienia kolejnych relacji)

Witam
Ostatnio był spory przestój spowodowany niestety zmianą ciężarówki. Niebieski mrówkojad był już na tyle wysłużony iż przydałaby mu się emerytura, poszukiwania nowej ciężarówki trochę trwały. Jak narazie jedyną najlepszą opcją był Freightliner Coronado z 2013 roku wyposażony w 470 konny silnik Detroit Diesel oraz 18-sto biegową skrzynią Eaton fuller. Wyposażony jest dość standardowo bo nie szukałem jakiejś bogatej opcji, najprawdopodobniej niedługo nastąpi kolejna zmiana ciężarówki.



Relacje już wkrótce.

Show Low -> Hoolbrook
Po odebraniu ciężarówki z Tucson wróciłem do Phoenix żeby załatwić resztę formalności i przy okazji pogadać chwilę z Pawłem. Z Phoenix wróciłem do domu w Show low żeby wpakować wszystkie potrzebne graty itd, w między czasie spedytor dał mi znać że jest ładunek do Hoolbrok. Z samego rana podjechałem z naczepą na załadunek, w tym czasie zdążyłem się jeszcze chwilę przekimać i już musiałem ruszać. Od samego rana lał deszcz który w sumie dodawał uroku temu małemu miasteczku, ruch był niewielki więc szybko udało mi się wymknąć i wjechać na 77-kę. Trasa jest dość krótka więc nie ma zbyt wiele zdjęć poza tym wyszedłem trochę z formy.













Zapraszam do komentowania.

Dźbry,rozstałem się z poprzednią firmą.....to tyle :V
Od kilku dni jeżdżę pod firmą Jim Palmer Trucking,wcześniej czytałem opinie na forach oraz pytałem okolicznych kierowców i opinie nie były takie złe więc stwierdziłem że będzie to dobra okazja do rozwinięcia skrzydeł. Koniec końców zasiadłem za sterami dość nowego Volvo VN670 z silnikiem D13 o mocy 455 koni mechanicznych oraz automatycznej skrzyni biegów,wyposażenie wnętrza jest w miarę standardowe a slepper jest bardziej wygodny niż dotychczas w Coronado i T600. Z ciężarówką spięta jest chłodnia Utility 300R0 z agregatem Carrier wyposażona w Trailer Tail.